ReadyPlanet.com


ความท้าของการเปลี่ยนการเผาไหม้ภายในด้วยแบตเตอรี่ที่ไม่จุดไฟ


ที่ 66 พรรษา 14 น้อยกว่าอายุใช้งาน 14 เราจากไปขนมจากมากขับขี่แห่งหนประกอบด้วยมนุชเป็นคนขับรถว่าวพลังเหินสิงสู่บนบานศาลกล่าวหาดทรายแห่งมีลมแรงแห่งชันษา 1903 เพื่อจะแหมะมนุษย์บนพระจันทร์ที่ปี 1969 เพราะว่าเปลืองเวลาน้อยลงอย่างแน่แท้ครั้นถือสิทธิ์การเร่งความเร็วขนมจากสงคราม) ระเบิดปรมาณูได้มาการพัฒนาพ่างเจ็ดชันษาหลังจากงานค้นพบการแตกตัวสิ่งของนิวเคลียร์ที่ปี 1938

กับแบตเตอรี่กระแสไฟฟ้าสถานที่ดิฉันรู้จักมักจี่แห่งวันนี้คว้าไม่ผิดคิดค้นขึ้นไปณพรรษา 1800 เพราะ Alessandro Voltaการปรับปรุงบังเกิดชนิดเรื่อยๆในช่วงสองศตพรรษที่ผ่านมาและเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) ข่าวแหวเลี่ยนครอบครอง 1C จ้องเจียรแห่งหน 1D;ปัญหาเรื่องเดิมขึ้นไปย้ำ ๆ สรรพสิ่งกะหมอกแบตเตอรี่แห่งหนข้องแวะกับดักรถยนต์ตะแคงสกราบลาบางหนุ่มพิสูจน์ได้ดุไกลขนมจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ร้านแบตเตอรี่ ประชาชื่น

ในที่การแข่งขันสู่เศรษฐกิจอิเล็คตรอนดำรงฐานะจุดรวมสรรพสิ่ง Thomas Friedman19 ณศตวรรษแห่ง 21 ผู้ประดิษฐ์แบตเตอรี่คว้านำไปสู่งานครอบครองเท้าหน้าแห่งยิ่งใหญ่ด้วยกันณ เวลานี้ฝ่ายตรงข้ามที่เร็วขึ้นเรื่อย ๆ ได้มาสาวก้าวข้ามแดนสรรพสิ่งพื้นที่อื่น ๆ หมายรวมต่างดาวการผลิตเซมิไม้คานดักจับเตอร์กับวิทยาการคอมพิวเตอร์ไม่ต้องพูดถึงการจัดเก็บพลังงานและการสร้างเป็นเครื่องประกอบแห่งหนสูญหายไปสิ่งของปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศซึ่งจะหายเจียรถ้าเรายังคงมุ่งเน้นไปแห่งงานบำรุงรักษาระบบแทนที่จะควานหากรรมวิธีขบปัญหา

เป็นได้เช่นไรหลังจากช่วงนี้สถานที่พวกเราส่วนใหญ่ยังคงดั้นด้นผ่านการลุกโหมข้างในเป็นหลักด้วยเหตุที่ดิฉัน 19 เปล่าสามารถสร้างแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องการลุกไหม้เองได้มา

อีฉันแจ้งเกี่ยวปัญหาที่ยุ่งเกี่ยวการทำให้อยู่ในอำนาจพวกเขาบางท่านเพิ่งจะครอบครองรางวัลโนเบลสาขาเคมีผลรวมตรีรางวัลธุรกิจตรงนี้เริ่มแรกขึ้นที่ตอนการกันการขายน้ำมันอาหรับสรรพสิ่งชันษา 1970 (ทำเอา John Bมันสมอง Goodenough ครอบครองผู้ครอบครองรางวัลโนเบลสถานที่เก่าแรงกล้าแห่ง 97)แต่ว่าที่ช่วง 28 พรรษาที่ผ่านมา Sony เริ่มกระทำการตลาดในที่ปี 1991 สาวแคโทดแอนูนด - ลิเธีร้องไห้โคบอลต์ออกไซด์ (LCO) ขั้วลบร่างแขนาไฟท์พื้นฐานของแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนนั้นปราศจาก 19 ขั้นสูงจังค่าใช้จ่ายลดน้อยลงอย่างมีนัยประธาน แม้ว่ามีความหนาแน่นสิ่งของแรงงานติดจะโหรงเหรงหรือว่ามีพลังงานเท่าไหร่แห่งหนคุณสมรรถรับสารภาพเข้าและจากขนาดและความหนักเบาเป็นที่ยอมรับคว้า

ในช่วงเวลาเดียวกันทรานซิสเตอร์เซมิคอนวางกับดักเตอร์ 19ความหนาแน่นมีสิทธิ์การปรับปรุงโดยคำสั่ง 10,000 หนขึ้นไปแข็งตัวขับเคลื่อนกฎระเบียบของ Moore19 ว่าความเร็วและความสามารถของสมองกลของดิฉันเพิ่มขึ้นครอบครองสองเท่าทุกสองพรรษาในทางตรงกันข้ามการแก้ไขความหนาแน่นของแรงงานช้าลงอย่างน่าผิดหวังโดยเฉลี่ยประมาณ 513; 8 อัตราร้อยละต่อชันษาการแสดงแห่งหนไม่ดีไม่น่าจักเปลี่ยนแปลงคว้าตลอดเวลาเร็ว ๆ นี้

โน่นเป็นเพราะว่าในเศรษฐกิจที่มีการชิงดีชิงเด่นของดิฉันทำให้แบตเตอรีแห่งดีขึ้น 14 ขนมจากการวิจัยจวบจนถึงการผลิตและแอปพลิเคชัน 14 ไม่ได้รับโฟกัสเดียวกับดักโครงการแมนฮัตตันหรือโปรแกรมอพอลโลแม้ว่าเงินเดิมพันจักสูงมากองค์การอนามัยโลกทำนายว่าจะมีผู้ตายเพิ่มอีก 250,000 คนต่อชันษาทั่วโลกระหว่างปี 2030 ถึงปี 2050 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปัจจัยเสี่ยงสถานที่เกี่ยวข้องเช่นการขาดสารอาหารความตึงเครียดจากเดโชและมาลาเรีย >

อย่างไรก็ตามดิฉันเพิ่งฉลาดพอที่จักสร้างกบิลที่ทำงานได้อย่างน่าไว้วางใจในระดับและในที่ราคาที่สมเหตุสมผลดังนั้นพันเลี่ยนส่วนใหญ่แห่งหนลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่วันนี้ 14 ฉันประมาณการ 80 เปอร์เซ็นต์ 14 ช่วยเหลือขั้นตอนประเทืองเพื่อแก้ไขการเสื่อมโทรมเป็นครั้งคราวกับทำให้กบิล (และดอลลาร์) ไหลเวียนแทนที่จะบูรณะวิทยาศาสตร์พื้นฐาน

วัสดุครอบครองสิ่งเค้าเดิมขึ้นในขณะที่นักออกแบบและผู้ผลิตชิปทำเอาเราประหลาดใจกับผลรวมวงจรรวมแห่งพวกเขาสามารถบังคับแบ่งออกใช้กับซิลิกอนสักนิด แต่ฟิสิกส์สรรพสิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแห่งหนใช้กราไฟต์ - LCO ในช่วงปัจจุบันนั้นไม่ผิดผลักแยกออกใกล้ข่วน จำกัดจำต้องมีนกิจวัตรกรรมด้านวัสดุกับการผนวกรวมใหม่

ขณะที่เจ้าหน้าที่สรรพสิ่ง NHTSA เริ่ม 1C ของพวกเขา;ตรวจสอบ Tesla พวกเขาจะดูเฉพาะกาน้ำรอัพเดตที่ผู้สร้างรถยนต์ทำกับดักระบบการบริหารแบตเตอรี่เกี่ยวกับ "ความสามารถณการชาร์จหรือการจัดการระบายเดโชของแบตเตอรี่ในระหว่างไม่ก็หลังจากการชาร์จ"หุ้นส่วน เพิ่งออกกาต้มน้ำรอัพเดตซอฟต์แวร์สำหรับยานพาหนะ Model S และ Model X ซึ่ง จำกัด การชาร์จที่ 80% ของปริมาตรและลดตอนของพวกเขายอมอย่างมาก 14 ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบสิ่งของเทคโนโลยีที่ จำกัด แห่งปัจจุบัน

span> นาโนเทคโนโลยีอาจให้วิสัชนาบางอย่างนักวิจัยคว้าแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ท้องนาโนซิลิคอนที่ได้จากทรายยิ่งกว่าคาร์บอน / กราไฟต์แบบดั้งเดิมที่ด้านขั้วไฟฟ้าปฎิฐานนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าถึง 10 เท่าแต่ว่าถึงกระนั้นสัญญาตรงนี้ของการปรับปรุงคลังเก็บของพลังงานและความสามารถสิบเท่า (ซึ่งทะเลาะวิวาทของตัวเอง) แตกต่างความสนใจของดีฉันจากอุปสรรคอื่น ๆ สู่ความก้าวหน้าที่แท้จริงๆเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่เป็นต่อสำหรับรถยนต์สิ่งของเราในอนาคตดิฉันมองข้ามตลาด

อิฉันปรึกษากับ กองกลาง ระหว่างประเทศหลายที่พวกเขาเห็นการพัฒนาแบตเตอรี่ผอมโซลิดสเตตที่รับช่วงอิเล็กโทรไลต์ของเหลวและใช้ กิโลหะลิเธียมแทนอ่อนโนดคาร์บอน / กรากะหมอกท์เป็นขั้นตอนสำคัญต่อไปในวิวัฒนาการสรรพสิ่งแบตเตอรี่

และนักวิจัยคนอื่น ๆ ทั่วโลกยังคงแบ่งเวลาของพวกเขาระหว่างคนอื่น ๆ ทุกประเภทบางครั้งก็มีความสัมพันธ์เป็นรูปธรรมเช่นการชาร์จเร็วสุดขีดไม่ก็ XFCหรือไร้สายเหนี่ยวนำการชาร์จหรือเครื่องสร้างอนุภาคทุ่งนาโนไทรโบอิเล็กมากทริก (TENGs)แม้แต่แบตเตอรี่ที่มีสิ่งของดับเพลิงในที่ตัวทั้งหมดตรงนี้อาจตอบสนองเนื้อความรวดเร็วสร้างความสะดวกสบายและเปิดช่องทางสร้างรายได้ใหม่ ๆ แต่ทว่าดิฉันจะก้าวโจนไปข้างหน้ากับดักเทคโนโลยีพลังงานและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ



ผู้ตั้งกระทู้ gratissaga37 :: วันที่ลงประกาศ 2020-01-18 01:10:19


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



THAILAND DEVELOPMENT AGENCY